制冷機組故障并不只是單一的某一種故障,，且多數(shù)故障的引起原因也是多種多樣的，我們需要先分析確定故障引起的原因，在針對原因確定相應的維修方法,。今天永安昌盛小編就來給大家講解一下中央空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及處理方法有哪些,，一起來看看吧!

　　一、制冷系統(tǒng)故障

　　1,、蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜 蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜,，一股不應超過3mm，若結(jié)霜過厚,，導致熱阻增加,，使蒸發(fā)器與冷庫間有一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來汽化,，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,，使回氣管路結(jié)霜增加;另外，由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零,，致使其關(guān)小或關(guān)閉,，壓縮機很快低壓停車。但電磁閥未關(guān),，冷庫還存在一定的熱負荷,，蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機再次啟動，造成啟動頻繁,。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚,，這種情況就越嚴重。事實上本系統(tǒng)的兩個低溫冷庫蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜都過厚,，達1—2cm,，這己嚴重影響熱傳遞,，庫溫也不可能降下來,。經(jīng)過融霜后，再運行系統(tǒng),，兩低溫庫的庫溫己能下降到6~5℃,。

　　2、高低壓控制器的調(diào)定值有誤 制冷設(shè)備使用制冷劑為R22,，高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa,。低壓繼電器壓力(下限)可取設(shè)計蒸發(fā)溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對應的冷劑飽和壓力，但一般不低于表壓0.01MPa,。低壓開關(guān)的調(diào)節(jié)幅差一般為0.1～0.2MPa,。有時壓力控制調(diào)定值的刻度不太，實際動作值應以調(diào)試測得值為準,。測試低壓控制器時應慢慢關(guān)小壓縮機吸人截止閥,，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機停車和重新啟動時的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機排出截止閥,，讀出排出壓力表在壓縮機停下時的讀數(shù),，即為高壓斷開壓力。試驗前要證實壓力表可靠;排出閥不應全關(guān),，以保安全,。

　　3、系統(tǒng)中的制冷劑不足

　　在有貯液器的裝置中,，由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用,，除非制冷劑嚴重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù),，從而影響裝置的正常工作外,，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會對系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的,。但是,，在無貯液器的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低,，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度,，所以當系統(tǒng)中的制冷劑量不足時，就必然要引起裝置工況的如下變化：

　　(1)壓縮機運轉(zhuǎn)不停,，但庫溫降不下來;

　　(2)壓縮機的排出壓力下降;

　　(3)壓縮機的吸人壓力較低,，吸氣過熱度增高，蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化,，壓縮機缸頭發(fā)熱;

　　(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;

　　(5)冷凝器中的液位明顯偏低,。

　　應該注意，當熱力膨脹閥的開度調(diào)得過小時,，也會出現(xiàn)吸人壓力降低,、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。因此,，在不能準確觀察制冷劑液位的情況下,。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：停止使用熱力膨脹閥,，開啟并適當調(diào)整手動膨脹閥,，觀察系統(tǒng)的工作，看其是否能夠恢復正常,，如能恢復正常,，則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當，否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足,。系統(tǒng)中的制冷劑不足,，如非充劑量不夠,，則總是因漏泄所造成，因此在判明系統(tǒng)制冷劑不足后,，應首先進行檢漏,，并在消除漏泄后再添加制冷劑。

　　二,、造成制冷壓縮機啟動頻繁的幾種原因

　　運行中的壓縮機是由高,、低壓繼電器來控制啟停的，但大多數(shù)高壓繼電器跳開后,，必須人工復位才能重新啟動壓縮機,，因此，壓縮機頻繁啟停一般不會是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的：

　　1,、低壓繼電器的幅差值太小,，或者在庫溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅差值太小;

　　2,、壓縮機的吸排氣閥或安全閥漏泄,，所以停機后高壓氣體就會向低壓系統(tǒng)滲漏，壓力很快回升而將壓縮機啟動,，啟動后,，低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低，低壓繼電器又動作停機;

　　3,、滑油分離器的自動回油閥泄漏;

　　4,、膨脹閥冰塞。

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