因?yàn)樗耐ㄩy需要經(jīng)常性的“劇烈”動(dòng)作,，再加上四通閥周圍的焊接點(diǎn)和連接點(diǎn)也是比較多的，并且四通閥里面的高壓冷媒和低壓冷媒之間的壓力差比較大,，如果空調(diào)四通閥的加工制造過程中工藝不過關(guān),，四通閥就特別容易出現(xiàn)故障，今天永安昌盛小編來給大家講解一下開利中央空調(diào)四通閥維修方法,。

　　一,、四通閥竄氣的判別

　　啟動(dòng)壓縮機(jī)并使四通閥換向，用手同時(shí)摸四通閥E,、S,、C三條接管，若三條接管均發(fā)熱，證明四通閥換向未到位,。

　　二,、空調(diào)不能正確和正常地從制冷轉(zhuǎn)換成制熱或從制熱轉(zhuǎn)換成制冷，這種情況就是四通閥不能正常換向的故障,，主要原因有以下幾點(diǎn)：

　　1)電磁線圈損壞,，先導(dǎo)閥不起作用;

　　2)四通閥內(nèi)閥滑被系統(tǒng)內(nèi)部的贓物(氧化皮,、雜物,、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決;

　　3)閥體受外力沖擊損壞(閥體凹)造成滑閥不能換向,，從外觀可判斷;

　　4)由于系統(tǒng)內(nèi)部的液擊使閥滑導(dǎo)向架斷裂,、端蓋損壞變形，無法換向;特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機(jī)時(shí)產(chǎn)生液擊的比例較大;

　　5)四通閥內(nèi)部間隙過大,，閥座焊接時(shí)輕微燒壞泄漏量超標(biāo),，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡,，無法推動(dòng)滑閥換向;

　　6)系統(tǒng)壓力帶來四通閥主滑塊破碎,，導(dǎo)致主滑塊不能換向;

　　7)先導(dǎo)閥內(nèi)腔臟堵，導(dǎo)致先導(dǎo)閥不能工作;

　　8)因系統(tǒng)原因,，開機(jī)時(shí)主滑塊就處在閥體中間,，通電時(shí)兩端壓差無法建立起來，導(dǎo)致不能換向;這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決;

　　9)系統(tǒng)有慢漏,，冷媒較少,，不能建立換向需要的壓力差;

　　三、四通閥閥體,、毛細(xì)管或焊點(diǎn)有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產(chǎn)生,說明泄漏冷媒,如果在閥體,、毛細(xì)管或毛細(xì)管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S,、C或D管擴(kuò)口處有氣泡產(chǎn)生,可通過補(bǔ)焊解決;

　　四,、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(F1-F2)必須大于摩擦阻力f，否則,，四通閥將不會(huì)換向,。換向所需的最低動(dòng)作壓力差是靠系統(tǒng)流量來保證的。當(dāng)左右活塞的壓力差(F1-F2)大于摩擦阻力f時(shí),，四通閥換向開始,，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的E,、S,、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管(壓縮機(jī)回氣口),，使壓力差快速降低,，形成瞬時(shí)竄氣狀態(tài)(中間流量狀態(tài))。此時(shí),，若壓縮機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量,，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機(jī)的排氣量小于四通閥的中間流量,，則四通閥換向所需的最低動(dòng)作壓力差便不能建立,，即F1-F2

　　1)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生泄露，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足,加冷媒解決;

　　2)天氣很冷時(shí),，冷媒蒸發(fā)量不足,加冷媒解決;

　　3)空調(diào)換向時(shí)間,。一般系統(tǒng)設(shè)計(jì)為壓縮機(jī)停機(jī)一定時(shí)間后四通閥才換向，此時(shí)高低壓趨于平衡,，換向到中間位置便停止,，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置,，下次啟動(dòng)時(shí),，由于中間流量作用造成流量不足

　　4)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)流量不足，變頻機(jī)較明顯;

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